Tehnium.org

Aeromodelul motoplanor R.C. “RINDUNICA”

DATE CONSTRUCTIVE

FUSELAJUL — are o constructie clasica (panouri, lonjeroane) fiind impinzit cu placaj de 0,8 mm. in caseta formata intre panou¬rile 1—2 se introduce acumulatorul statiei R.C. urmat fiind in ordine de reccptor in spatiul dintre panourile 2—3, iar intre 3—4 se fixeaza servomecanismele. Pentru accesul in primele doua casete, partea de sus a fuselajului este demontabila, capacul fixindu-se de fuselaj prin intermediul a doua rozete de lemn.

Pentru accesul in caseta servomecanismelor, se demonteaza gondola motorului a carei talpa formeaza si capacul casetei respec¬tive. Gondola motorului este fixata de fuselaj cu ajutorul a 4 suru¬buri M3. Piesa principala a gondolei este confectionata din placaj de 4 mm, carenata cu lemn de balsa.

Batiul motorului este confectionat din placa de lemn de fag cu o grosime de 8 mm, iar placa de fixare a gondolei de fuselaj (talpa gondolei) este confectionata din placaj de 2 mm, cu fibra in travers.

intregul ampenaj este confectionat din placa de balsa groasa de 5 mm, iar directia este fixata de deriva cu balamale de pinza.

Tot pe fuselaj sint montate si piesele de fixare a aripei in simplu diedru. Aceste piese sint confectionate din sirma otel arc0 5 mm.

ARIPA — tot constructie clasica, este lucrata din lemn de balsa cu exceptia lonjeroanelor mediane (3×8 mm sectiune) care
sint confectionate din baghete de brad. Nervurile sint confectionate din placa de balsa de 2 mm cu exceptia primelor 54 bucati de la baza aripilor care sint din placaj de 2 mm.

In aceste nervuri sint executate gaurile de fixare a aripei de fuselaj. Partea din fata a extradosului este placata cu balsa de 2 mm.

Impinzirea a fost executata cu hirtie din matase si lacuita in 4—5 straturi, apoi vopsita.
Profilul aripei este Gottingen — 591.

Unghiul de incidenta al apirei are valoarea de 3°.

AMPENAJUL ORIZONTAL — are tot o constructie clasica la care s-a folosit lemnul de balsa cu exceptia lonjeronului median format din doua baghete de brad cu sectiunea 2×6 mm.

Este in intregime impinzit cu hirtie din matase, iar profundorul este incorporat central. Fixarea profundorului de stabilizator a fost facuta cu balamale de pinza.
Profilul folosit este CLARK Y normal.
Modelul avind marime relativ mica pentru clasa lui, in acelasi timp o incarcatura medie, este mai putin sensibil pe vreme cu vint tare, fapt care il face mai usor de pilotat, recomandat fiind mai ales pentru zborul la panta unde da rezultate bune.
Se recomanda si ca model de scoala cu conditia ca incepatorii sa nu-1 piloteze in timpul functionarii motorului, modelul este mai sensibil in comenzi si nu se impaca cu miscarile bruste inerente incepatorilor.